Verehrte Kollegen !

Ich fahre für ein Busunternehmen, welches fast ausschließlich Geschäftskunden mit einem 20sitzigen Luxusbus im Nahbereich befördert. Selten weiter weg und ganz selten muß mit 2 Fahrern gefahren werden. Lenkzeiten, Arbeitszeiten, Ruhezeiten, alles ok, kein Problem.
Der Bus ist mit einem elektronischen Fahrtenschreiber ausgerüstet (Fahrerkarte)

Demnächst :

Vom Ruhrgebiet nach München und wieder zurück. Präzise : Morgens um 6.00 Uhr vom Betriebshof zum Kunden. Dann nach München. Dort etwa 4 bis 5 Stunden Aufenthalt und wieder zurück. Natürlich mit zwei Fahrern und unterwegs auf der Hin- und Rückfahrt jeweils 2 Pausen von mindestens 45 Minuten. Die höchstzulässige Gesamtlenkzeit von 2 x 10 Stunden (als Ausnahme, weil im Regelfall maximal 9 Stunden pro Fahrer) wird nicht ausgeschöpft.

Aber die Arbeitszeit, also von morgens 6.00 Uhr bis deutlich nach Mitternacht, vermutlich 20 oder mehr Stunden. Die 4 bis 5 Stunden Standzeit in München zählen nix, bestenfalls als Pause.

Es gibt hier zwei Theorien

1. Der erste Fahrer fährt hin. Maximal 10 Stunden Lenkzeit, Ende.
Der Zweite Fahrer fährt zurück. Maximal 10 Stunden Lenkzeit. Ende. Alles im grünen
Bereich.
Daß dabei nur die Karte des jeweiligen Fahrers im Tacho steckt, ist wohl machbar,
möglicherweise aber nicht (ganz) legal.
Die aufgezeichnete Arbeitszeit für jeden Einzelnen: Rund 10 Stunden, alles im grünen
Bereich.

2. Beide Karten stecken im Tacho. Die Fahrer wechseln sich nach jedem Halt ab. Die
höchstzulässige Lenkzeit wird nicht überschritten. Die Mindestpausenzeiten werden
mehr als eingehalten. Soweit alles klar.
Aber für jeden der beiden Fahrer beträgt die Arbeitszeit 20 Stunden oder mehr ??

Watt nu ?

Schöne Grüsse

Johannes